搭载“黑科技” 定位污染源——走航车利剑出鞘 污染源无处遁形

不知从何时开始，时常标有“大气环境走航检测车”的车辆出现在了加油站、高峰路段、大型企业附近，这些“大气环境走航检测车”或移动巡查、或定点检测，时刻都紧盯着周边大气各项指数的变化。

6月1日，《科学导报》记者走进“大气环境走航检测车”（以下简称走航车）中一探究竟。记者发现，在走航车内，放置了7台印有禾信公司标识的VOCs秒级监测系统，仪器上的小屏幕显示着当前氮氧化物分析仪、二氧化碳分析仪、一氧化碳分析仪等各项污染物的实时浓度。

禾信公司的技术人员康伟向记者介绍，这套仪器响应速度为秒级，可以快速识别污染类别，并能够迅速锁定违法违规排放的疑似企业。不仅如此，遇风时，PM10检测仪上的数据也会马上出现变化，车内大屏幕上代表PM10的绿色图示会逐步变红。如果在工地上，大风带来扬尘，检测仪也会立马反应，污染物的浓度越高，大屏幕对应物质显示的颜色就越鲜艳。

当天，气温虽然升到了27℃以上，但车里搭载的禾信在线质谱监测系统正在有条不紊地工作着，走航车经过的电子地图清晰可见，图上各项大气监测因子的浓度实时呈现，并随着车辆的移动而变化。

“这时候臭氧的监测数据变化比较明显。”禾信公司的技术人员康伟解释道，气温升高将加速VOCs与臭氧的转化，臭氧浓度将呈现上升趋势。他一边说，一边用鼠标点开臭氧变化曲线图，“随着气温升高，空气中VOCs浓度逐渐下降，臭氧浓度逐渐上升，说明温度加速了转化。”

走航车沿着双塔寺街、解放路走到老军营省控空气质量监测站点，一路上各项主要污染物变化比较平稳，但途经拥堵路段时，二氧化氮浓度会出现较大幅度的上升。康伟说，经初步判断，污染源可能是来自机动车尾气，机动车怠速或在停车起步状态下，尾气加剧排放，容易造成小范围、短时间内环境中氮氧化物浓度上升的情况。由于并未在车辆高峰时段，二氧化氮浓度并没有达到预警值。

在采访中记者了解到，走航车监测大气质量主要靠车后搭载的控制系统。其中，位于车顶的大气采样总管道分别与上述7个分析仪、检测仪相连，后备箱还配备了两个空气泵，不停地把大气抽入总管道，然后分别输送到7个仪器中，然后这7个仪器再对吸入其中的大气进行分类分析，快速形成空气的质量分析报告。

“其实，走航车就像是移动的眼睛、鼻子，不仅能够对污染源进行快速定位，准确识别污染物的类别，对污染源进行精准诊断。针对发现的问题，能够第一时间移交整改，进而实现夏季臭氧削峰。”康伟说。

去年夏天，康伟用了半个多月的时间，对太原市区200多家加油站附近进行了走航巡查，不仅发现了夏季白天高温时段（10∶00~16∶00）油品挥发趋势较强，还易产生VOCs污染，太原市立马采取了行动，号召油企高温时段停止油品装卸作业，鼓励车主夜间加油。“今年我再去加油站附近走航检测，油品的气味几乎不见了，各项检测因子出现预警数值的现象明显减少了。”康伟笑呵呵地说道。

今年5~9月，山西省生态环境厅充分运用走航监测手段，开展了挥发性有机物专项检查，确定并制定出了臭氧污染预警标准，建立起了臭氧污染应急响应机制。同时，山西省生态环境厅还要求，走航巡查要聚焦炼焦、化工、表面涂装、印刷、储油库以及加油站等VOCs排放的重点行业、重点园区、重点企业，做到对象精准，不仅要聚焦形成臭氧污染峰值的重点时段，还要做到时间精准，加强走航监测数据分析应用，强化VOCs溯源排查，为精准执法提供科学依据，为臭氧污染针对性治理提供了科技支撑。

除此之外，山西省生态环境厅还加强环境执法联动，严格落实走航信息“日报、周报、月报、专报”制度，按时反馈走航期间的工作报告。走航巡查过程发现监测对象数据存在异常情况的，由当地环境执法部门会同走航技术单位进入现场进行溯源排查。现场发现的违法问题，由当地环境执法部门同步制作现场检查笔录，进行环境行政处罚。问题严重的将专项督办，公开曝光，并对每个完成整改问题的单位或企业进行“回头看”，检验整改成效，确保每一个超标问题整改到位。

责任编辑：赵彩娥